对于客车kmVb退坡幅度010C本符合预BXx9，过渡期h2lV退坡30%，过渡期H0Uh退坡40-50%，我们认为，m0uO然过渡期y2Oy坡幅度较XJSx，但上半VL0j能引起的OkYa装效应有kHNf（因为上2c81年本身行9VhD淡季+17年底部分c0wP支，预计aPuY比保持高GoGi速但绝对7Ta9不大），c5X0能量密度+能耗指标hbFL升明显利Icyp客车龙头cDb9业qBhr

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